全国首条穿越长江高铁隧道正式进入盾构掘进施工阶段

* 来源: 中国日报网 * 作者: admin * 发表时间: 2023/06/19 13:09:12 * 浏览: 9

6月16日,渝湘高铁重庆长江隧道“长江号”盾构机在重庆南山149米深的洞室内徐徐转动刀盘,启动难度最大的穿江作业,标志着全国首条穿越长江高铁隧道正式进入盾构掘进施工阶段。

重庆长江隧道从重庆火车站起始,经行范围下穿市政道桥、轨道交通线路、房屋建筑、人防洞室、长江河谷、南山山体,隧道整体凸显穿山、穿城、穿江、穿水的复杂特点,正线全长11.942公里,单洞双线隧道,全线重难点控制性工程,为Ⅰ级高风险隧道,由中铁二院勘察设计、中铁十四局集团承建。

据介绍,设计中创新运用的大直径盾构机在洞内组装与拆解技术,解决了本项目盾构法施工受限于始发或接收场地瓶颈,为项目顺利实施保驾护航。

据介绍,重庆长江隧道被称为“万里长江高铁第一隧”,盾构段全长3845米,穿江区间长1282米,为攻克难题,中铁十四局项目部在渝黔铁路有限责任公司的指导下,以智能化建造为引领,发挥十四局大盾构核心技术优势,量身打造出一台泥水平衡盾构机。这是国内第一条完全在山洞里面进行盾构机组装、始发、接收并拆解的盾构隧道。

据介绍,重庆长江隧道在穿越长江主航道时最大水深有42米,最小覆岩厚度仅10米,最大水压达到0.9兆帕(相当于指甲盖大小面积上承受9公斤的压力),此次“长江号”盾构机刀盘直径12.66米,总长142米,总重量约3500吨,采用多项最新配置和技术:开挖仓高精度气液压力平衡控制技术、高压冲刷系统、带压重型刀盘、有害气体自动化监测技术、主驱动密封自动压力平衡技术等。

由中铁十四局承建的重黔铁路站前2标段,从重庆站引出,接入重庆东站,途经重庆市渝中区、南岸区境内,线路全长19.155公里,主要工程内容包含隧道3座,路基5段,桥隧占比高达89.91%。目前隧道已贯通2座,桥梁下部结构已完成,正在进行梁部施工。

渝湘高铁是国家中长期铁路网规划的“八纵八横”高铁网中厦渝通道的重要组成部分,全长近800公里,其中新建重庆至黔江铁路,正线全长269.5公里,设计时速350公里,从重庆站引出,向东经渝中、南岸、巴南、南川和武隆5个区、彭水县,止于黔江区,是成渝城市群、长江中游城市群、海西城市群间高速客运交流的通道。