武汉“亚洲最长地铁环线”安全穿越长江大堤

* 来源: 湖北日报 * 作者: admin * 发表时间: 2023/05/17 9:48:31 * 浏览: 15

5月15日晚,亚洲最长地铁环线武汉地铁12号线再传捷报——在科普公园站至丹水池站这一过江区间,“江城卓越号”盾构机顺利推进到第500环,成功突破1000米,安全实现了盾构机始发、穿越长江大堤等两项一级风险源。下一步,盾构机将进入全段面泥岩层施工,也是难度系数最大的江下穿越。

据介绍,科普公园站至丹水池站区间位于二七长江大桥下游,隧道全长4012米,越江宽度约2160米,是国内最长的穿越长江地铁隧道。“江城卓越号”盾构机全长121米,总重2963吨,盾构机开挖直径12.55米,相当于4层楼高。自始发以来,“江城卓越号”盾构机挥舞着22组液压千斤顶,使出1.5万吨的推力,以每天平均掘进6米的速度前行。

15日晚,在卓越号的盾构机控制室内,盾构机操作手董加琦熟练操作面板上的按钮。他介绍,盾构机上的设备十分精密,每个监测数据以毫米等最小单位为刻度,通过地层土体压力和容重,判断应该赋予盾构机纵向和横向的力道,保证盾构匀速掘进前行,既避免隧道沉降,还能确保隧道不渗不漏。

据介绍,盾构机始发地层上软下硬,上面为粉细砂、下面为粉砂质泥岩,对刀具的磨损极大,至今已换刀20余次、300多把。下一步,盾构机将进入长达400米最难啃的全段面泥岩层,平均强度30兆帕,极易在掘进中结成泥饼,加快刀具磨损。对此,他们采用DCRM系统,精准发现刀具磨损、刀具不转或温度异常情况,提醒及时更换刀具。面对全段面泥岩层,董加琦称,他已找到一个好办法:“把盾构机往前推一会,再空转一会,同时用高压水冲洗一下刀盘,把泥饼冲洗掉再往前掘进。”

据介绍,董加琦曾参加了杭州望过江通道的施工,对地质研判、渣样分析、刀具监测和声音采集等信息能够精准分析,像他这样年轻的“老工人”,占越江盾构施工队伍的五成,已成为大盾构的生力军。

据介绍,12号线是武汉首条地铁环线,全长59.9公里,设站37座,线路两次穿越长江,一次穿越汉江。该线建成通车后,将有效缓解中心城区客流压力,实现“三镇同环”,对加快城市重点发展完善城市综合交通体系具有重要意义。