广湛高铁湛江湾海底隧道盾构机成功穿越主航道

* 来源: 羊城晚报•羊城派 * 作者: admin * 发表时间: 2022/09/14 11:20:40 * 浏览: 3

9月13日上午10时,广湛高铁湛江湾海底隧道“永兴号” 盾构机顺利穿越湛江湾主航道,期间对湛江湾主航道未造成任何影响,标志着湛江湾海底隧道成功攻克了新的技术难关,取得进展性突破。

湛江湾海底隧道是全线控制性工程,单洞双线,其中盾构段7551米,盾构开挖直径14.33米,管片外径13.8米,是国内目前独头掘进距离最长的穿海高铁盾构隧道。

湛江湾主航道是湛江湾海底隧道工程中的一级风险源,也是穿越的最深处,对盾构机操作、参数控制、设备性能等要求十分严格,施工面临诸多困难与挑战。湛江湾主航道下水压更大,盾构机在海底最低点长距离掘进承压性能面临巨大考验。同时,随着掘进里程的延伸,在海底超长距离掘进条件下物料运输、刀具磨损换刀、泥浆管路防爆、盾尾密封安全、长距离通风等技术难题需要逐一破解。

据了解,此次通过的湛江湾海底隧道主航道长195米,为湛江湾海域最重要的海上运输线,最大水深20.8米,最低点覆土16.7米,最大水压6巴,施工难度和风险很高。

为顺利实现“永兴号” 盾构机穿越湛江湾主航道,项目加强海上监测与洞内监测,实行24小时领导盯控,并邀请盾构专家把关研讨技术方案,确保以最快的速度、最小的扰动完成盾构下穿任务。

目前,“永兴号” 盾构机已累计掘进进尺2770米,拼装完成1385环,进入海域段超过1300米,顺利穿越湛江湾最深处,预计年底完成海域段整体掘进施工任务。

广湛高铁正线全长约401千米,线路起于广州火车站,途经佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名、湛江等市,终至湛江北站,西连湛江枢纽,投资总金额估算998亿元,设计行车时速350千米,为广东省建设里程最长、投资最大的高铁项目。