国产最大直径盾构机下线 将掘进长江隧道

* 来源: * 作者: admin * 发表时间: 2021/10/14 13:37:27 * 浏览: 2

10月12日,国内在建承受水压最高、直径最大盾构隧道用超大直径盾构机——“聚力一号”下线,将用于江苏江阴靖江长江隧道工程施工。

江阴靖江长江隧道是《长江干线过江通道布局规划(2020-2035)》 的江苏省 44 条过江通道之一 ,北起靖江公新公路,南至江阴芙蓉大道,采用盾构隧道帆方式穿越长江。江阴靖江长江隧道按照双向六车道高速公路标准建设,设计行车速度 80千米/小时,预计2025年12月全线通车,将成为交通强国建设江苏样板标志性工程,中国高水压大直径盾构隧道建设创新工程。该工程具有大、高、长三大特点,隧道开挖直径达 16.09米,为国内直径最大盾构隧道;设计承受最大水压1.2兆帕,为国内在建承受水压最高超大直径隧道;隧道长 6445 米,其中盾构段隧道4952米,为国内长度排名第二的长江隧道。盾构机需下穿长江大堤、船厂、码头等敏感建筑物;富含胶结物的粉细砂、中粗砂层,石英含量高地层;有害气体区域等复杂底层。

复杂的地质条件和高标准的建设要求,对盾构机性能及智能化程度提出了高挑战。中交天和对“聚力一号”做了针对性极强的专门化设计,运用完全自主研发、世界首创的先进技术,实现“大块头”与智能化的完美结合。“聚力一号”专门配备中交天和特有的超长距离不换刀技术,可实现该线全线5000米掘进不换刀。同时,配备智能化导向、智能化地质超前预报、刀具磨损光纤监测、盾尾间隙自动测量、管片上浮及收敛自动监测、高精度有害气体监测和同步双液注浆等系统,确保盾构隧道施工做到“可视、可测、可控、可达”,使高强度、高风险、高污染的掘进作业转为安全、高效、节能、环保的绿色掘进模式。

“聚力一号”开挖直径16.09米,长140米,重5000吨,是目前国产最大直径盾构机,解决了超大直径盾构机、高水压下掘进“十隧九漏”的施工难题。该盾构国产化率已达95%以上。