深圳轨道交通14号线坳大区间左线盾构、宝宝区间左线盾构同日成功始发

* 来源: * 作者: admin * 发表时间: 2020/04/02 9:14:15 * 浏览: 15

3月31日,深圳市轨道交通14号线坳大区间(坳背站-大运站)左线盾构、宝宝区间(宝荷站-宝龙站)左线盾构同日成功始发。

地铁14号线是深圳市域快线网络中东部首条线路,起始于岗厦北,终于沙田站,全长约50.34km。它连接起福田区、罗湖区、龙岗区、坪山区,并预留延伸至惠州的条件,共设站17座、停车场1座、车辆段1座、主变电所4座。

该线路采用自动化无人驾驶,最高设计速度为120km/h。其中,坪山区线路全长14.5公里,设站6座,车辆段1座。

14号线施工难点一览

1、盾构区间线路长,沿线环境及地质复杂,施工风险高;

2、涉铁工程安全防护要求高;

3、岩溶地质发育分布广,岩溶发育区对车站基坑、盾构区间隧道安全稳定性及工期影响大;

4、超宽超长车站多,周边环境复杂,施工技术难度大;

5、施工高峰期土方运、弃难度大。

截至目前,全线车站围护结构累计完成96%,车站土方开挖累计完成66%,车站主体结构完成37%。其中,福新停车场土方开挖累计完成82%、主体结构完成40%,昂鹅车辆段土方累计完成100%、桩基完成94%、承台完成41%、立柱完成26%、结构板完成12%。

其中,31台盾构机进场下井,28台始发。

14号线施工方全力克服疫情带来的影响实现近期盾构的集中式始发,标志着该线路全面进入盾构施工的“火热期”。