合肥轨道交通5号线多条盾构区间隧道顺利贯通

* 来源: * 作者: admin * 发表时间: 2019/09/04 10:11:31 * 浏览: 3

9月2日,据合肥轨道交通官网消息,近日,合肥市轨道交通5号线盾构施工捷报频传,多条盾构区间隧道顺利贯通,盾构施工已累计完成盾构工程总量六成以上。

花园大道站至大连路站盾构区间左线贯通

8月30日下午,5号线花园大道站至大连路站盾构区间左线顺利贯通,成为5号线第34条顺利贯通的区间隧道。

该区间左线全长1188米,隧道顶部埋深为9.42~12.00米。盾构机从花园大道站北端头井始发,安全下穿砖砌雨水箱涵,到大连路站南端头井接收。工程建设期间,市轨道集团带领参建单位克服盾构渣土外运困难,合理规划施工场地,用时五个月完成该区间左线贯通建设任务。

大连路站至北京路站盾构区间左线贯通

8月31日,5号线大连路站至北京路站盾构区间左线顺利贯通,成为5号线第35条顺利贯通的区间隧道。

该区间左线全长1178.069米,隧道顶部埋深为11.2-20.6米。盾构机沿河北路行至兴集排灌站后折西转向繁华大道,至区间终点北京路站东端头井接收。该区间场地环境错综复杂、周边建构筑物多,盾构机掘进过程中对盾构掘进姿态控制、地表沉降控制要求较高。为保证盾构区间顺利贯通,市轨道公司带领参建单位精心筹划,不断优化施工方案,调整掘进参数,先后安全稳定穿越兴集排灌站等多处风险源。

紫云路站至中山路站盾构区间左线贯通

9月1日上午,5号线紫云路站至中山路站盾构区间左线顺利贯通,成为5号线第36条顺利贯通的区间隧道。

该区间左线全长843.895米,大体呈“V”字坡,隧道埋深在9.97~17.90米之间。该区域属于河流一级阶地,沿线地势开阔,地形略有起伏,主要穿越黏土层和粉质黏土层,区间管线众多,施工难度大。

为确保工程建设安全质量平稳、可控,市轨道集团组织参建单位采取多种有效措施,迎难而上,最终实现该区间左线顺利贯通。

徽州大道站至云谷路站盾构区间左线贯通

9月1日,5号线徽州大道站至云谷路站盾构区间左线顺利贯通,成为5号线第37条顺利贯通的区间隧道。

该区间隧道全长1256.032米,隧道顶部埋深为9.2~22.3米。区间由西向东沿云谷路敷设,沿线主要为居住小区与商业设施。市轨道集团带领参建单位积极贯彻落实国家、省市关于安全生产工作各项要求,克服土方外运受限困难,严格控制施工质量,圆满完成盾构施工任务。

截至目前,5号线全线已有23座车站完成主体结构封顶;全线33台盾构机已有28台下井,26台进行掘进施工,累计完成盾构工程总量的63.46%。