梦想越来越近,呼和浩特地铁1号线建设稳步推进!

* 来源 : * 作者 : admin * 发表时间 : 2018-11-23 * 浏览 : 23

转眼间,2018年只剩下最后四十天。即将过去的2018年,对于呼和浩特地铁建设可谓关键的一年。11月22日,记者再次走访了地铁1号线部分施工站点,看到通过各施工单位的努力协作,呼和浩特地铁1号线建设稳步推进。

呼和浩特市地铁1号线为东西向骨干线,主要沿新华大街敷设,由西向东串联了金川组团、金海工业园区、市中心、如意行政办公区、火车东站及白塔机场。1号线一期工程线路正线总长21.932km,其中地下线18.42km,高架线3.212km,过渡段0.3km;共设车站19座,其中地下站16座(含换乘站4座)、高架站3座,全线设一段一场,设主变电站2座、控制中心1座。

截至目前,一期工程19个站点中,只剩西龙王庙站、新华广场站2号线部分、坝堰村站在进行土方开挖及主体结构施工。其余设施中,三间房车辆段单体主体结构基本完成,控制中心裙楼及两个主变电所主体结构封顶,外电源路由施工基本完成。16个盾构区间中14个双线贯通、2个单线贯通,2个单线区间准备接收;3个明挖区间中2个主体结构封顶,剩余1个明挖区间正进行主体结构施工;1个暗挖区间已完成初支,正在进行二衬施工。14个站点及5个区间完成主体结构部分验收并开始站后砌体施工,4个铺轨基地进场建设,2个已开始铺轨。附属出入口、风亭共计136个,目前已完工6个,56个正在施工中,其余的也将陆续开工。

西二环路站(原金海工业园区站)为呼和浩特1号线一期工程第1座车站,车站位于呼和浩特市新华西街与二环西路路口东侧的地块内,东西向敷设,为明挖地下两层岛式车站,车站总建筑面积14097.85平方米,共设4个出入口,2个安全疏散口,2组风亭。

中铁七局集团电务工程公司呼和浩特项目部经理牛东辉介绍,西二环站目前施工进度为全线最快的,目前装饰装修工程已经完成了70%;大、小系统风管及支架安装预计于2018年底全部完成;大系统风机计划在本月底前安装完成;环控电控柜已全部安装完成;各类风阀也陆续进场预计于2018年底前安装完成;设备区墙体开槽及线管敷设工程已全部完成,桥架及明配管安装已完成设计的70%,预计于2018年底前全部完成;公共区电缆桥架全部安装完成;配电柜预计于本月底到货并安装完成;站厅层水管支架的制作安装于已完成施工;水管及管道阀门安装预计于2018年底安装完成,并完成管道耐压试验。预计2019年6月将具备联调联试的条件。

呼和浩特地铁1号线三间房车辆基地位于地铁1号线一期工程西端头,土默特左旗大东营村与三间房村区域内。车辆基地占地543亩,内包含21个建筑单体总建筑面积为124548.91平方米。其功能定位为呼和浩特市地铁1、2号线大架修基地,并预留3、4、5号线大架修,承担1号线车辆的停车列检、周月检、定临修及综合维修、物资总库任务,以及未来呼市地铁全网所有车辆的大架修和全线网职工培训任务。

“三间房车辆综合基地于今年3月9日实现正式开工建设,4月19日就完成了24763根桩基施工,5月30日完成了第一个单体结构封顶,6月25日成功吊装第一榀钢屋架,8月30日完成场区三楼三库结构封顶,9月30日完成开工建设15个主要单体建筑结构封顶。”说起自己参与建设的三间房车辆基地,项目生产副经理刘晓雷如数家珍,他说车辆基地按照“5S”标准打造,虽然气温日渐下降,但是车辆基地施工仍然热度不减,现场已做好冬季施工的各项准备工作,预计到今年年底车辆基地内办公楼、司乘综合楼将完成初步装修及门窗安装工作,为明年地铁运营人员入驻提供办公条件;停车库与联合检修库将继续施工库内轨道,明年二季度将满足停放10列地铁列车条件。

呼和浩特地铁1号线一期轨道安装工程线路总长69.668km,西起三间房车辆段,沿新华西街一直向东至白塔停车场。全线共设五座铺轨基地,三间房车辆段铺轨基地负责三间房出入段线至西龙王庙站区段的轨道铺设,乌兰夫铺轨基地负责西龙王庙站至博将区段的轨道铺设,乌兰恰特铺轨基地负责博将区间至后不塔气站区段的轨道铺设,后不塔气铺轨基地负责后不塔气站至白塔西站区段的轨道铺设,白塔停车场铺轨基地负责白塔停车场至白塔西站区段的轨道铺设。

一直关注呼和浩特地铁建设的市民都知道,呼和浩特地铁1号线除了在地下的16座站点外,还有3座高架站。这3座高架站目前是个啥情况,负责承建高架段的中铁六局呼和浩特地铁项目部工程部长段建斌介绍,地铁1号线自西向东,后不塔气站-什兰岱村站-白塔西站-坝堰村站-白塔停车场段为高架区间;什兰岱村站、白塔西站、坝堰村站设计为三座标准三层高架站。目前,什兰岱村站、白塔西站主体结构完成,坝堰村站于2018年8月6日开工桩基施工,目前桩基施工已经完成正在施工承台部分,计划2019年6月底前完成坝堰村站主体结构。

在采访中,“PPP模式”这个词不断被提及。随着采访的不断深入,记者也对PPP模式有了更深的了解。呼和浩特地铁1号线采取“投资+总包+运营”的PPP模式,是中国第一个真正意义上的地铁PPP项目,也标志着呼和浩特地铁进入“双高双新时代”。双高,就是高起点、高标准;双新,就是模式新、区域新;两个时代,指的是国内轨道交通PPP时代、开启内蒙古自治区地铁建设时代。中国中铁与呼和浩特市政府历经1年多时间的沟通交流、现场调查、模式探讨、合同谈判,双方正式合力牵手。呼和浩特地铁1号线的正式启动,是双方鼎力合作、智慧运行、开拓创新的丰硕成果。呼和浩特人民也充满期待,盼望着早日乘坐上驰骋在草原腹地的地铁!