厦门地铁3号线建设创造新纪录

* 来源 : * 作者 : admin * 发表时间 : 2018-08-23 * 浏览 : 27

原标题:厦门地铁3号线建设创造新纪录      

厦门岛东部海域海平面下60米深处,地铁3号线过海段(五缘湾-刘五店)右线盾构机正在进行弃壳解体作业的收尾施工。这个庞然大物圆满完成了它的掘进任务,于20日7时18分在隧洞内被拆解,创造了30天完成“海底隧道洞内盾构机弃壳解体”国内新纪录。      

地铁及配套开发作为我市“双千亿”工作中的重要千亿投资工程之一,正快速推进,成为支撑城市快速发展的新增长极。厦门本岛至翔安过海通道五缘湾站-刘五店站区间全长约4.9公里。由于地质变化,盾构机从刘五店站出发,向岛内方向掘至1.4公里处,就要停工,改成矿山法施工。盾构机只能向前掘进不能后退,为给接手的矿山法施工腾出作业面,盾构机原地弃壳解体,再将所有零部件拆解运出隧洞。加上地处海平面下60米深处,从上方打造竖井直接吊出零部件的设想无法实现,施工人员只能将盾构机一一拆解,用5米长的电瓶车一趟趟原路运出。      

可别小看拆解和运输盾构机这项工作。这台盾构机重达800余吨、长达107米,刀盘直径7.02米,比两层楼还要高,零部件数量多达14000多个。为给后续施工提供充足的工期,拆解作业时间仅有一个月。因此,要实现隧道内安全拆除,密封装箱并顺利运出困难重重,在国内还从来没有实施过。      

为此,施工单位进行专项设计,“考虑到身处位置,容易出现涌水涌沙现象,施工人员采用弧形钢板焊接封堵管片与盾壳间隙、盾壳微膨胀水泥封堵、进排风双风筒排烟等措施,顺利运出盾构机的零部件。”中铁一局厦门过海通道项目安全质量总监赵保军告诉记者,这些被拆解的零部件有50%以上还能再次利用。 最终,施工单位成功避免了各种风险的发生,在一个月内圆满完成了“海底隧道洞内盾构机弃壳解体”作业。     从轨道集团了解到,地铁3号线全线26座车站,目前已完成1个车站主体施工,22个车站开展围护、土石方及主体结构施工;15个区间开展围护及主体结构施工,区间掘进19.5%。